Del med…
Cyklen
| Den tohjulede cykel er i sin konstruktion så enkel og indlysende, at man altid har ment, at den må være fremkommet langt tidligere, end den faktisk er. Intet tyder på, at cyklen har eksisteret før tidligt i 1817, da tyskeren Karl Friederich Drais von Sauerbronn (1785-1851) viste sig ridende overskrævs på et køretøj med to hjul, som han fremdrev ved at løbe med fødderne på jorden. |
Cyklen
Om
Dreis’s løbehjul fra 1817
Tyskeren baron Karl Friedrich von Drais kørte i 1817 på bare fire timer fra Karlsruhe til Kehl (ca. 50 kilometer). Det var kun en fjerdedel af den tid en hestevogn brugte.
Denne model viser den første model, hvor forhjulet kunne drejes. På denne måde var det meget lettere at holde balancen. Desuden var den udstyret med et stykke træ, som kunne give støtte til underarmene. Senere modeller var udstyret med variabel sæde, bagagebærer og bremser.
Trædecykel fra 1867
Denne cykel var udstyret med pedaler som var fastgjort til forhjulet. Nu skulle fødderne ikke berøre jorden som ved løbehjulet fra 1817. At holde balancen på denne cykel var noget helt nyt for folk.
Da Pierre Michaux præsenterede sin trædecykel ved verdensudstillingen
i Paris i 1867, blev den en stor succes. To år senere grundlagde han en fabrik som allerede det første år fremstillede 200 cykler om dagen.
Det var hovedsageligt unge, mandlige kunder, som købte den til at køre rundt på Paris' asfalterede veje med deres velocipedes ("hurtigfod").
Højcykel fra 1886
Den første højcykel blev bygget af symaskinefabrikanten i Coventry James Starley i 1871.
Da den høje cykel kom til Danmark fik navnet væltepeter, som var et øgenavn for velocipede pga. af dens tilbøjelighed til at vælte.
Eisenacker Herold (ca. 1889)
I 1889 begynder denne type cykler at dukke op i kataloger fra de tyske cykelfabrikker. Denne model hed "Opel-Blitz" og kostede på det tidspunkt 360 Mark.
I forhold til højcyklen var denne model mere sikker at køre på. Det var også hurtigere at komme på og af cyklen og det var lettere at lære at cykle på den.